La Bugatti Baby T52 est de retour

Du plan original à la renaissance d’un chef d’œuvre.

Une précision exceptionnelle
dans les moindres détails

Une construction sans compromis par rapport à la création d’origine

L’ambition magistrale de ce projet : l’ensemble des éléments de carrosserie a été mis en forme par des Compagnons du devoir et Meilleurs Ouvriers de France à partir de feuilles d’acier pour le châssis, de feuilles d’aluminium pour la carrosserie. Le radiateur et la plaque de commande sont tous deux faits à partir de feuilles de laiton. Ces savoir-faire traditionnels remontant au siècle dernier mettent en exergue le travail des artisans. Cette construction d’exception a nécessité plus de 200 heures de travail.

Les pneumatiques 350×55 avec chambre à air reprennent les mêmes caractéristiques de dimension et de profil de la bande de roulement que les pneus d’origine. Le nombre de blocs, la profondeur ainsi que les dessins des sculptures sont identiques au modèle originel.

Le châssis Short Wheel Base , avec son empattement de 122 cm et sa longueur totale de 182 cm, est celui qui a été construit dans le plus petit nombre. Il présente les paramètres les plus esthétiques en respectant l’échelle 1/2 d’une type 35.

Des finitions d’exception, élégantes et raffinées

L’assise et le dossier avec une ossature en bois de hêtre, tissu de lin, rembourrés de crin de cheval et recouverts de cuir, habillent élégamment l’intérieur. Les garnitures des freins à tambours en bois de hêtre, sur les quatre roues, s’actionnent grâce à un levier à main extérieur.

La pédale d’accélérateur avec résistance est composée de 43 pièces en aluminium, cuivre, laiton, acier, fils résistifs et Bakélite. L’inverseur marche avant/marche arrière est quand à lui composé de 50 pièces utilisant les mêmes matériaux.

De véritables pièces d’horlogerie.

Les cinq jantes, les essieux avant et arrière, le volant et le boîtier de direction coulés en aluminium à partir de moules à sable et de modèles réalisés en bois et en résine, respectent les matériaux et le procédé de fabrication de 1927.

Les fusées, la couronne d’entraînement, sont faits de bronze coulés à partir de moules en sable et de modèle en bois.

Les sangles en cuir sont découpées à la main avec les bords arrondis et un trait de formoir. Les rivets en cuivre et en aluminium plein frappés à la main avec des bouterolles. Les pièces de commande de direction ainsi que le radiateur et la plaque de commande de l’inverseur sont recouverts d’acier nickelé.

LA BUGATTI BABY T52

Alors que le modèle original était décliné en plusieurs couleurs selon les pays, nous allons encore plus loin en vous offrant la possibilité de personnaliser la Baby et la rendre unique !

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